MG cars - britská legenda

1945 - 1952

Po skončení druhé světové války se firma MG vrátila k výrobě sportovních automobilů.Navázala prakticky na původní výrobu a představila světu lehce zmodifikovanýstroj s označením MG TC.Jednalo se o typický dvoudvéřový dvoumístný roadster, motor vpředu a pohon zadních kol. Řadový čtyřválec BMC s rozvodem OHV, objem 1250 cm³, vrtání 66,5 mm a zdvih 90 mm, komprese 7,4, dva karburátory SU, výkon 40 kW (55 koní) při 5200 ot/min. Čtyřstupňová převodovka, rozvor 2388 mm,vnější rozměry 3540x1420x1350 mm, hmotnost 838 kg, maximální rychlost 126 km/h a zrychlení na stovku za 23 s.
Model MG TC se vyráběl v letech 1945 až 1949 a celkem byly vyrobeny  10 002 vozy, 20 % jich bylo vyvezeno do USA.

Díky obrovskému úspěch typu TC se firma MG nesnažila o další vývoj směrem kupředu, ale  poměrně dlouhou lpěla na své zastaralé technice, kterou se snažila vylepšovat, i když nepříliš výrazně. V roce 1949 se ovjevil "nový " typ, nesoucí označení MG TD. Ve skutečnosti se jednalo o mírně kosmeticky upravenou verzi TC. Automobil s prakticky téměř nezměněnou katoserií poháněl čtyřválcový motor o obsahu  1250 ccm, který disponoval výkonem 40 kW, což stačilo k tomu, aby 875 kg těžké vozidlo, dokázal rozjet na maximální rychlost 135 km/h. Rozdíly mezi TD a TC nebyly sice velké, ale odlišovaly oba typa na první pohled. TD již měl "povinné"nárazníky a od počátku byl nabízen pouze s pevnými disky kol.

Verze TD se vyráběla do roku 1953 a celkem bylo vyrobeno neuvěřitelných 29664 strojů  v době, kdy již tato konstrukce byla na ústupu.

MG se však svého úspěšného typu nechtěl vzdát. Na sklonku výroby se objevila varze MK.II, která se odlišovala šikmější zádí a opět se objevila tolik oblíbená drátěná kola.

V rámci britských šampionátů jezdilo i několik TD. Závodní stroje byly odlehčeny - nesly jen lehké blatníky a často jezdily bez bočních krycích plechů motorů.