Prakticky souběžně s řadou P se rozběhla i řada N type. Ta zdaleka nebyla tak úspěšná, do roku 1936 bylo vyrobeno pouze 757 strojů ve verzích - dvoumístný otevřený roadster, čtyřmístný otevřený stroj a „aerline“ coupe. Ve výrobě nahrazovala enka řadu K a L. Pohon zabezpečoval šestiválec o obsahu 1286 ccm s rozvodem OHC disponující výkonem 41,7 kW. První stroje nesly označení NA, jejich hlavní poznávací znak byly dveře otvírající se směrem vzad a žebrovaný chladič.Bylo vyrobeno 176 dvoumístných a 234 čtyřmístných strojů. Od roku 1935 se vyráběla verze NB, která měla plochý vertikální chladič a dveře otevírané nám známým způsobem ( 98 dvoumístných a 7 ve verzi airline). Dále existovala dvoumístná verze ND Sport (48 ks) a konečně existovala i verze NE , což byl dvoumístný závodní speciál s dveřmi pouze na pravé straně. Těch bylo vyrobeno celkem 7.