MG cars - britská legenda

Světové okruhy

Velkým překvapením byl rok 2001, kdy se na slavné Le Mans představil černozelený team, nesoucí na kombinézách i autech jasně zelený emblém MG. Jednalo se o vozidla vzniklé spojením automobilek MG a Lola označené MG EX257, která byla připravena pro boj v kategorii LMP2.

Speciály poháněl čtyřválcový motor MG XP-20 o obsahu 2000 ccm a výkonu 450 koní, který přes čestistupňovou převodovku poháněl zadní nápravu. Celý stroj byl vyroben ze speciálnícj materiálů - karbonu a dalších kompozitních materiálů, díky nimž vážil pouhých 675 kg.

Stroje bylo možné vidět nejen v barvách MG, ale poměrně brzy se objevily i v dalších týmech.Vznikla i modifikace EX 264, která se vzhledově neliší od původní verze, ale i modifikace EX 275, kde je prostor pilota ukryt pod earodynamickou střechou.  Největších úspěchů dosáhla posádka Mike Newton, Thomas Erdos a Andy Wallace, která na červenobílém stroji vyhrála v letech 2005 a 2006 právě Le Mans a v roce 2007 se stala vítězem celé série. Základem prvního stroje českého týmu Charouz Racing, který v roce 2008 bojoval v Le Mans sérii je právě MG Lola EX 275.

Vozy se značkou MG stály na startu celkem 21 ročníků slavného závodu v Le Mans. Celkem zde bylo k vidění 64 závodních speciálů této britské značky.

První zmínka je z roku 1930, kdy do závodu odstartovala dvojice strojů MG M type se čtyřválcovým motorem o obsahu 847 ccm.

V roce 1931 se představil jeden stroj C type s motorem o obsahu 747 ccm, v následujících dvou letech startoval tentýž stroj, ale již vybavený kompresorem.

V letech 1934 a 1935 shodně ve startovním poli figurovaly   4 stroje britské značky - dva speciály Magnette K3 se čtyřválci o obsahu 1086 ccm doplněnými kompresory a dále po jednom  Midgetu PA (847 ccm) a jednom Midgetu J type (746 ccm).

Rok 1937 přivítal na okruhu jeden MG PB (936 ccm), v roce následujícím pak byly ve startovním poli dva PB a konečně v roce 1939 jeden PB doplnil jeden stroj PA (847 ccm s kompresorem)

V letech války logicky žádný závod neproběhl, Teprve v letech 1949 a 1950 se znovu na okruh vrátila značka MG, tentokráte zásluhou jednoho MG TC (1250 ccm), v následujícím roce jej nahradil jeden MG TD se stejnou motorovou skupinou.

Následovalo krátké období bez značky MG, aby se v roce 1955 objevila trojice továrních speciálů EX 182. (stroj s motorem o obsahu 1489 ccm dojel na 12.místě, se silnějším motorem (1991 ccm) na sedmnáctém.

Další stopa MG sahá do roku 1959, kdy startoval jeden MG Twin Cam (1588 ccm) a ve dvou letech následujících rovněž jeden, ovšem se silnějším motorem (1762 ccm)

V roce 1963 poměrně výrazně do pořadí promlouval speciál na bázi MGB  se startovním číslem 31. Jeho posádka - Paddy Hopkirk a Alan Hutcheston dojeli na celkovém skvělém 12.místě (ve své třídě dokonce na druhém za Porsche 917).

Stejný vůz bylo vidět i v roce následujícím, kdy jej pilotovala dvojice Paddy Hopkirk a Andrew Hudges reprezentující stáj British Motor Corporation. Stroj s motorem o obsahu 1801 ccm dojel v celkovém pořadí na 19.místě. Bohužel soutěžil v kategorii vozů o obsahu 1600-2000 ccm, kde nemohl konkurovat německým strojům Porsche 904.(ty obsadily prvních 5 míst)

Přesto se objevil i v roce 1965 , kdy jej pilotovala stejná posádka. Červený stroj s číslem 39 obsadil vynikající 11. místo celkově a ve třídě do 2000 ccm skončil třetí za dvojicí strojů Porsche 904.

Tento článek vznikl díky informacím pana Petra Havlíčka, kterému tímto děkuji.